Monter la pression!!!

Salut a tous,
Je cherche a monter un peu ma pression, ma derniere tentative, c pas trop bien terminé, alors je demande conseil.
Je m'explique:
Je degage le cache thermique, je fait sauter le circlips (qui lui meme en profite pour rendre l'ame (du coup je recherche un circlips, si quelqu'un a ca, faite moi signe)), je libere la tige d ela wasegaste, je deserre le contre ecrou, jusque la tous va bien
Mais imposible de faire tourner l'embout sur la tige filté, j ai serré la tige filté comme un baboin avec une pince, rien a faire, ca n as pas bougé, j'ai un peu ruiné mon filtage, j'avais l'air d'un con alors j'ai remonté avant de devoir attaquer au burin.
Si vous avez de conseil ne vous génez pas

fait 1 fuite dans ta durite !! ... avec 1 petite pince tu fais 1 """ petit """ trou ! fais gaffe a la taille du trou ... mon pote a fai 1 trou assez gro lol il avait 1.7bars il a fait son turbo ds la soiré ( il etais naze lol mais bon ) non mais serieu tu fai 1 ptit trou , ou alor si tu veu faire ca plus propre tu achete 1 robinet de turbo ( c le mm principe , créér 1 fuite ) bref c toi qui voit !

alors moi d'apres ce que j'ai entandu tu doit avoir sur le ecrous du
wesgate un pointage pour eviter de les enlever
c'est pour ca que tu as du male
par contre moi j'ai la tigue tirer normalement mais j'ai un gicleur rejouter sur le pilotage du turbo et j'arive a 1bar en téte de carbu soir 800gramme colecteur

Martial a écrit:

alors moi d'apres ce que j'ai entandu tu doit avoir sur le ecrous du
wesgate un pointage pour eviter de les enlever
c'est pour ca que tu as du male
par contre moi j'ai la tigue tirer normalement mais j'ai un gicleur rejouter sur le pilotage du turbo et j'arive a 1bar en téte de carbu soir 800gramme colecteur

rejouter??

oui exactement mais par contre je ne sais pas dans quelle durite de pilotage c'est mi

Je vais regarder des que j'ai 2 minutes pour te dire ou il es placé

Ca veut dire quoi rejouté?

ben en faite tu calle dans une des durite de pilotage de turbo un gicleurqui va te permettre de modifier le pilotague plus il va etre avec un diamettre petit plus tu doit avoir de la pression mais le ik c'est que je ne sais plus le quelle

voila

oui je c qu il y a un un ajustage dans la casquette (du coté ou y a les 2 sortie, c sur celle qui vers l'arriere de la voiture il me semble), j ai essayé de rouler sans et ca m as fait tous bizzard, quand l'aiguille est monté sans l'intention de s'arreter un jours, je l ai vite remis. Je pense qu'en modfiannt le diametre de cet ajustage, y amoyen de faire qqc de bien

je pencherai pour la fuite aussi, au moins tu te fais pas chier.

Salut sinon le mieux c'est que tu demonte ta wastgate tu la met sur un étau et de la tu fais bombarde de degripant, "par contre pour le coup de pointo c'est vrais moi je 'avais pas sur mon turbo mais si le tiens n'a jamais ete touché ca peus merder la mais une fois sur l'etau tu y vera beaucoup plus clair!

Ace191 a écrit:

Salut sinon le mieux c'est que tu demonte ta wastgate tu la met sur un étau et de la tu fais bombarde de degripant, "par contre pour le coup de pointo c'est vrais moi je 'avais pas sur mon turbo mais si le tiens n'a jamais ete touché ca peus merder la mais une fois sur l'etau tu y vera beaucoup plus clair!

j aimerai bien la demonter, mais c bien la galere la aussi!!!

Le system de robinet que tu avais monter marché bien aussi.
Sinon demande a balckkrusty il y avait un systéme de robinet créant une fuite et ca marche pas mal.

alors oui cree une fuite c'est le moins prise de tete

c ce que je me tue a vs dire depuis le debut lol !!

non correction c'est ce que l'on dit depuis le début lol

oui sauf que chez moi la fuite servait ( j'ai viré le robinet) à BAISSER ma pression....

De base la waste gate a été ouverte de facon a ce que mon turbo soufle a un bar. Mais l'ancien proprio ne voulait pas avoir autant de pression tout le temps et a monté un robinet sur une des durit qui va de la waste gate à la casquette de carbu. Et en créant une fuite sur cette durit, ma pression baissait.

a+