help coupure et turbo qui s'affole

, voila c'est presque les mêmes pb que dans le post "wastegate hs".
"on remplace et on test ! a notre grande stupeur aux premier passage de rapport , une detonation digne d'1 WRC ... " " s'appercoi que ca grimpe tres vite jusqu'a 1.6 bars et des poussieres !"
A part que moi j'ai simplement changer toutes les durites autour de la coiffe (elles étaient nazes) et aussi la durite entre sortie turbo et entré échangeurs.
La durite d'AEI est étanche, j'ai aussi la config d'origine (pas de montage coupe).
Et en plus ça marchait pas trop mal avant le changement de toutes mes durites poreuses ou craquelées.
Bref, maintenant que c'est étanche ben ça marche plus ??????

on demande des experts , pour résoudre le probléme

comme on dit souvent vaut mieux un dessin que trois page d'explication t'as une photo de ton montage ?

Normalement la détonation devrait être du au petit capteur de pression qui se trouve sur la durite de turbo courte (celle qui va du turbal à l'échangeur). C'est lui qui doit te faire la coupure mais il devrait déclenché à 1.2 bar me semble t'il. Mais tu es totu d'origine même au niveau carbu??? Car avec une telle pression tu vas tout pété lol.

john66 a écrit:

comme on dit souvent vaut mieux un dessin que trois page d'explication t'as une photo de ton montage ?

pour l'instant pas de tofs mais demain si pas trop de vent

bon à la place des photos, j'ai bosser.
Refait les fils de la sonde sur la petite de turbo, verifié le carbu, vérifier l'étancheité de la durite de commande de la waste.
J'ai été obligé de passer en montage "coupe" car pas assez de collier et durite en bon état.
j'ai aussi vérifié la waste en soufflant pour voir si ça ressortait de l'autre côté (ben non elle est étanche).
Et ...... ça MARCHE !!!!!
J'ai monter "en vrac" mon mano de turbo et je pla fonne à 0.7 bars
Je respire enfin car je craignais vraiment de tout peter
Merci à tous pour les differents conseils, car je ne savais plus quoi faire et surtout par quel côté commencer