Piston forgé ouaiz ! mais Chemise acier pourquoi ?

Salut tous le monde !

Voila je me pose la question ! Les pistons forgé c'est utile quand y a pas mal de préssion !
Mais les chemises acier je me demande leur avantage par rapport à ceux d'origine

Aussi est ce que ca serais pas plus economique de faire tourné des chemise acier chez des tourneurs fraiseurs ?

je ne suis pas tout a fait d'accord avec toi ......
un gt préparé qd tu met de plus en plus de pression , le premier truc qui te limite c'est les chemises fonte d'origine ( je parle moteur avec RV qui va bien , reglé au poil etc ..... pas une poubelle d'origine a 1.4 bar )

tout dépend en fait de la pression de turbal ....

un trés bon compromis c'est pistons d'origine ( quasi incassable quand ton moulin est reglé au poil ) et chemise en font GS ! ( qui tienne un peu plus la pression )

dis ce que tu veux faire , sa ira plus vite ...... cb de pression ? aac ? rv ? turbo ? carbu ?

@+

Je voudrais avoir un peux plus de péche a l'accélération

Tu pense que la chemise est plus importante que les pistons ?

Les piston renault sont costo jusqua combien de pression pour toi ?

Les bielles aussi peuvent supporter combien ?

a 0.9 avec carbu d'origine tu as plus de peche a l'accel et c'est fiable
a 1.4 bar avec tout ce qu'il faut , tu as plus de peche a l'accel aussi ...........

avant de passer en piston forgés , passes en chemise fonte gs pour une pression de plus d'1.2 bar
pistons pour moi RAS , si rv , carbu etc .... tout bien penser et tout bien regler !
bielles aussi , sa tiens , tu les change sur les grosse prepa !

++

Je ne pensse pas que sur route il y es besoin d'en arrivé la

le plus facile fible et le mois chere c'est carbu /arbre / couper les tete de piston pour decomprimé legerement

Avec ca tu peux monter a 1bar 1 sans se lancer dans des prepa piston forger etc...

de plus 1 bar 1 colecteur ca fais presque du 1.3 casquette donc 1 peux moi du double de l'origine

Donc je pensse que ca suffi

Apres sinon passe en injection (l'essence et trop chere pour faire plus avec un carbu lol)

moi g 0,9 avec un T2 d'origine.. un carbu avec des gicleurs un peu plus gros (made in Nuts) et ça marche très très bien.. j dis pas que c un foudre de guerre mais ça suffit pour la route..

Moi ce qui ma supris c'est le freinage :p !

Ju:" niveau freinage c'est des Loraine avec traintement par la meme boite ca freine beaucoup mieux "

[ Gros freinage de Ju ! ]

Moi:"Ah ouai il freine bien ton GT la ..."
Dit il en ce remeten l'épaule dans sont logement !



Bon autrement si je récacapitutulle

Chemise GS , AAC , Injection , RV ( Refection vilebrequin ? ) , et un pti equilibrage du mobile ?

Autre question j'ai les siége du bloc qui sont blindé de d'aspérité ... vous me conseiller coi apres avoire degraisser et brosser légérement ?

juju a écrit:

moi g 0,9 avec un T2 d'origine.. un carbu avec des gicleurs un peu plus gros (made in Nuts) et ça marche très très bien.. j dis pas que c un foudre de guerre mais ça suffit pour la route..

pareil que toi pendant 2 ans mais carbu d'origine .... sa suffit pour se faire plaisir !



mais la , il parle de pistons forgés , chemises acier etc ...... c'est donc pas de la petite prepa et c'est pas non plus pour rouler a 0.9 ...

++

C'est pour ce faire plaisir le WE

Bon j'ai choisie mon orientation

AAC grpA , RV , Peut etre un coupage de tête de piston , Equilibrage mobile et injection de R21

Tous le reste en origine avec une pression de 1 voire 1,2