moi et ma ph 2

Salut a tous, je me décide enfin a faire ma présentation.
Tout d'abord je m'apelle aurélien je viens d'avoir 18 ans.
je suis apprentis mécanicien en véhicules industriel.
J'habite a vence dans le 06

J'ai pas encore le permis = ( mais je suis en conduite accompagné, deja beaucou de km parcourues, avec saxo vts, kangou, clio.


Je suis tomber amoureux des gt lorsque j'allais au rallye du pays vençois avec mon pére étant petit, depuis sa me hanter l'esprit dans avoir une un jour. J'ai finalement craquer lorsque je suis tomber sur l'annonce a mon travail.
Je sais je suis jeune, c'est pas une voiture pour jeune conducteur, mais je suis en aac et je me sans trés bien de conduire un petit cleon.



Le 03/01/09 le lendemain de mes 18 ans je suis devenu l'heureux propriétaire d'une belle grise tngsthéne du 15 mars 1990.

Bravo, le GTT ça a été ma première voiture aussi.
Bonne route et apprends à la connaitre.

A l'achat, c'est trés mauche je sais.



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la voici maintenant.



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Par contre sur les autres forums j'arrive, a méttre mes images en 640x480 dans mon post. Et la je n'y arrive pas.

Bienvenue Billy.
Tres bien d'avoir remis la calandre et les retros d'origines. plus que le capot.
j'ai peut etre ça.


c'est ca que tu veux faire? je l'ai mis en version actuelle, ele est quand meme mieux

Merci lolo super c'est sa tu m'expliqueras ?

J'ai pu apperçevoir dans la partie cg un poste sur les dump pour moins de 50 euros, elle n'est pas encore cloturée ?

Je ne crois pas, contacte DJ Ox en Mp c'est lui qui gère.

Pour l'explication, contacte moi par msn ce sera plus simple, ou alors il doit y avoir un post qui explique comment faire

salut tout le monde.

Cette semaine je suis au cfa, et il y a toujours des profs absents.

Tout ca pour dire que je me suis occuper de la grande.


Lavage, intérieur- extérieur, j'ai bidouiller le suport de la ligne, pour que le silent bloc cesse de se baré.

refixer mon capot, calandre et pare choc.

Une question m'inquiéte j'ai changer mon thermocontact et celui çi ne fait pas contact. Ce n'est pas un fil coupé, car quand je shunte le ventilo se déclanche. Donc je suis partie ( en bus ra la misére) a la map j'ai pris un basse température.

Jeudi je le monterais, et j'en profite pour méttre des ressorts dans mes durites, car tant que mon thermostat ne s'ouvre pas. Elle s'écrase complétement arriver a 3000 tr/m.


Sinon ya-t-il un sens précis pour les durites d'huile sur la plaque sandwitch.

Car je m'en suis pas trop préocupper au montage. Je ne trouve pas vraiment de baisse de tempé d'eau par rapport a avant.





et on voit qu'il me manque un siege pff je vais tout les jours sur leboncoin, mai rien



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salut à toi billy!
bienvenu sur le forum...

elle a l'aire sympas ta ptit gt
moi aussi le gt a été ma première voiture... et ce n'est pas près de changer!

pour tes branchement d'huile sur la plaque sandwich: aucune importance, tant que l'huile circule dans le radia...

Merci nuts.


Les gars je suis tomber en rad avec mon pére hier soir dans le vence.


Mon allumeur est complétement sgetch, elle pétarader quand j'étais en retenue, et a la monté vue que l'allumeur donne mal, elle chaufé jusqu' a ce que le collecteur devienne rouge, mon cache termique, a pris feu = (.


Donc avec mon pére on se retrouve en au du col, avec le feu sous le capot.

J'ouvre le capot, et la appel d'air brasier, je voulé pas utiliser l'extincteur pour ne pas tout pourir. Du coup j'attrape un chiffon je le balance, dans une flaque ( dieu mercie) qu'elle est était la. Et j'ai mis le linge humide sur les flammes. 10 minutes plus tard, le feux et les morceaux qui se consumés était éteinds.


Je suis redéscendue au point mort, puis j'ai démonter l'allumeur passer du nétoyant contact, gratter les pistes et le doit, et c'est repartis, le temps de rentré au garage.


Demain je vais cher mon allumeur neuf a la map et 4 n3g.

Je prie pour que mes pistons n'est pas souffert, des problémes d'allumages.

pour ton collecteur et ton turbo tout rouge, tu verras que ça va t'arriver plus d'une fois, même sans pb d'allumage!
à chaque fois que tu va y tirer dussus, ce sera la même chose... c'est normale.

Sa me rassure, le joint de culasse va dégager a vitesse grand v aussi ?



Sinon pour le cache thermique je cherche une ame charitablle, qui pourais m'en préter un afin que je le reproduise en fibre.

Salut et bienvenu à toi avec du retard...

Pour ton cache thermique, mise sur du metalique directement, soit un d'origine (R11 il me semble) soit un que tu te fait toi comme tu peux. Celui d'origine est en fibre aussi et rare sont les gt qui ne l'on pas cramé (enfin rare sont les gt qui sont exploité qui ne l'on pas cramé)

exactement dj ox. Car en conduite pépére sa chaufe pas. Moi je pensé en faire un en fibre, que je recouvreré de cotton ignifugé. Mais par le dessus comme sa moins de risque d'incendie.

métalique ---> gtt ph1