r11 turbo du 38

Après avoir eu une r11 txe avec un moteur de volvo 1700t, je me suis decidé d'acheter une vrai R11 turbo il y'a deja quelques années. alors j'ai craqué sur une R 11 turbo phase 2 blanche de 16/10/1987. elle avait 142000km. elle était dans un état d'origine c'est pour cela que je l'ai pris c'est ce que je recherchais. je l'ai achete sans controle technique de plus elle ne demarrait plus. mais apres un nettoyage carbu et 4 bougies neuves. elle a démarré niquel.
sinon elle est en très bon état intérieur je trouve, et carrosserie en bon état car quelques points de rouilles mais je vais y remédier. par contre la caisse avait bien rouille il me semble je pense qu'il va y avoir un peu de boulot.
mais bon je vais la restaure correctement.

voila les photos.

deja les sieges avant:


les sieges arrieres:


les panneaux de porte, etc...





la face avant:


l'arriere:


le moteur:


et encore:


voila les photo lors de son achat.

je pense que beaucoup d'entre vous reconnaitrons ma voiture car elle sur d'autres forums.

par contre cette derniere est en cour de prepa très méchante.

voici mes premiers travaux pour passer en injection




maintenant avec la platine pour le papillon


voici les 4 canons coupés à 45°:

et enfin le tout mis en position:

la suite normale, montage d'une dump

ensuite debut des pièces de la grosse prepa

voila un aac grillet 6.8 et une belle culasse préparé à mort, je cros que rien n'as été oublié.

regardez ce travail bien sur un si beau travail ne viens pas de moi








renforcement du berceau







encore quelques photos du collecteur







le remontage du train avant










ensuite reception du logger




ensuite debut du boulot sur le moteur.Voila, alors deculassage, depose et remplacement de l'aac d'origine par un grillet 6.8. ensuite depose des pistons d'origine.

















bon et la suite arrivera tres prochainement

encore des petits reportages photos

http://img28.yfrog.com/slideshow/webplayer.php?id=dsc06360s.jpg





encore un peu de travail sur le moteur

tout d'abord montage du doigt d'allumeur et de sa tete de delco:


ensuite, remontage de l'alternateur en super etat:



une petite vue de l'ensemble remonté:



une petite plaque a eau de twingo pour mettre la sonde de température d'eau:




pour controler le bon fonctionnement de ce moulin, une sonde de tempé d'huile et une sonde de pression d'huile avec les manos:



un beau support moteur, j'adore l'effet chomé:



et la une belle durite d'alimentation en huile du turbo, avec les raccords pour monter un t2 d'origine et un T25, il me faudrat faire un raccord pour monter mon IHI RHB5 car je veux faire mon rodage et mes premiers pas avec ce turbo.attention au pastis c pas bon de boire.

et la une belle couverteure pour bien tenir au chaud mon moteur en hiver, lollll


et un petit reportage sur l'alignement des collecteurs. tout d'abord le collecteur d'échappement






pour le travail sur le collecteur echappement j'ai du y passer 6 heures, putain que c dur la fonte.

ensuite le collecteur admission, entre le passage en injection et l'alignement des conduits j'ai du y passer une quinzaines d'heures.je me dis, heureusement que je n'ai pas fais la culasse car j'y serait encore.



et repose de tout cela sur le moteur





on voit bien tous les piquages necessaires sur le collecteur d'admission

et j'ai meme prevu l'emplacement d'un thermocouple pour l'air de l'admission, on ne sait jamais je peux en avoir besoin et une fois monté ce sera la galère de faire le trou taraudé.

encore un peu de boulot

j'ai monter l'équipement sur le collecteur d'admission: sonde de température d'air, les clapets antiretour(d'ailleur je me demande à quoi va me servir le deuxième), la prise d'air pour la dépression. voici quelques photos, j'ai tout monté à la patte bleu par peur des fuites.





et maintenant une petite vue d'ensemble des collecteurs montés.


Par contre j'ai fais une boulette, j'ai perdu tous les ecrous de collecteur, es ce que je peux monter des ecrous standards, d'apres vous? es ce que la cle de 13 va passer?

ensuite le compartiment moteur

en voici quelques photos:

bon aller un peu de nouvelles, apres avoir attendu pas mal de temps cetaines pièces, j'ai enfin tout remonte ou presque.
en voici quelques photos:

Beh alors Nanard, t'as serré?! tu mets toutes tes photos ici en un coup lol
C'est un forum pepere ici; pas plus d'un post par semaine

loooooooool

Quand est ce que tu la met sur un circuit ta chiotte?

eh ben..ca c'est du reportage photo
et...tu es d'où dans le 38?

ton post me fait penser que j'attends toujours ton cheque pour la culasse depuis ..........
eeeeeeeeeeeeeeeee
..
..
.. beh depuis 6 mois .... que le temps passe vite , c'est dingue ça !!

mais où est passé Nanard?

desole je n'avais toujours pas vu vos messages

et bien tompenny pour la culasse j'avais abandonné car on s'était perdu de vue. c'est bien une culasse d'alpine?

sinon j'habite pres de voiron, pourquoi?

voila aussi une des dernieres videos de l'auto presque terminée

http://img832.imageshack.us/img832/6797/mov09279.mp4


il manque les cardans, la barre anti roulis, une purge des freins et le cablage du logger

voila il ne reste pas grand chose.

bon alors un peu de news. l'auto était sur les routes mais j'avais un petit claquement dans le bas moteur.

donc et bien elle est encore en arret. le bruit venait des coussinets de bielles. malheureusement je ne comprends pas d'ou vient le problème donc je ne veux pas rerouler tant que je n'ai pas trouvé le pourquoi du comment.

je vous met une petite video lors de la mise en route

http://img832.imageshack.us/img832/6797/mov09279.mp4

vous entendez le claquement?

oula oui! ma copine derriere elle m'a dit "on dirait un tracteur"

Pourquoi je te demandais où tu habite? j'ai habité pres de bourgoin jallieu jusqu'a mes 25 ans, c'est pour ca.

Oui ca sent les coussinets de bielle. Tu es bon pour tout démonter et les changés .
As tu bien respecter les couples de serrages si tu les as déjà démonter? C'est trés important car trop serré le graissage merde et aprés tu peux bousiller le vilo. Vérifie aussi que ton vilo lubrifi correctement.

Sur mon ancien moteur j'ai eu un porbléme de graissage et résultat mm bruit que toi avec un plus la coquille de bielle souder au vilo. Donc poubelle le vilo.

alors pour mon cas, j'ai changer les coussinets car j'avais monte les chapeaux à l'envers.
je doit avoir aussi un axe de piston qui merde car sur un cylindre des qu'on met un tube qui vas de l'oreille à ca cylindre, quand l'auto tourne, et bien ca claque à mort.